|
|
今回も手ごたえ抜群の所へ
出張デモ行ってまいりました
場所は当社のあるさいたま市内でございますが
当社近隣の道路と比べると
半分以下の道幅でした(汗
ただ、駐車場に難なく収まっている
この写真を見ると
想像がつかないかと思いますが
今日は少し多めに写真を撮影しましたので
隈なくご覧くださいませ〜m(_ _)m
お客様宅の私道?は道幅4M程でした
写真でも分かるように、駐車場は全く問題ございませんね
K様とお子様はダッジが入った事に大喜びしておりましたが
奥様は、え〜入っちゃったの〜っと
残念そうな感じでした(^^;
K様は寸法から納まる事は分かっておりましたが
実際に停めてみると実感がわいてくるようで
終始笑顔がでした!
デスガ
本番はこれからです.....
|
|
|
|
|
K様宅の前の道はこんな感じですが
何かおかしい事に気が付きますでしょうか?
そうです、
道が変な切れ方してますよね
ここは少し高台になっているのです
そしてその先はTの字で家の塀が立ちふさがっております ( ̄Д ̄;)
|
|
|
|
|
少し撮影の角度を変えるとこんな感じで
坂道が見えます
そして坂の左に電柱が立っているのが見えますよね!?
今回この電柱がネックでして
何度も邪魔をされました
まさか埼玉で電柱に泣かされるとは思いませんでしたよ
こうやって電柱が道路に出ていると
都内と変わらないですね
|
|
|
|
|
そして、これから数か所
お客様が懸念されている場所を回る事に!
まずは、K様宅から数十メートルにあります
T字路!
ここでは一回の切り替えしが必要でした
切り返さず進むと塀とダッジがディープキスです(;´▽`A``
そんなの見たくありませんよね〜(;´Д`)
|
|
|
|
|
因みにこいつが邪魔物その1です
この電柱があると無いとではえらく違うんですよ
きっと電柱が無ければ切り返す必要はなく曲がれると思います
|
|
|
|
|
そして先に進みますと
100m程で邪魔物その2の登場です
今回ここが一番のヒヤッとポイント!
ここを右折します
|
|
|
|
|
曲がるとその先の道はまたもや下り坂
しかも今回はかなり急でして
普通に下るだけでも怖いくらいです・・・
この道は3mちょっとといった所です(大汗
曲がれるのかぁ・・・ダッジバン
↑因みにミディアムです
|
|
|
|
|
ここまで来たらやるっきゃない!
って事で
内心ドキドキしながら、突入!!
うわぁ〜〜〜、ぶつかるぅ〜〜
って感じですが、ギリギリで止まりますw
ここも切り替えし要す!!
って事で、
一回切り替えしました
|
|
|
|
|
こちらは切り返した後の写真ですが
何とか1回だけで曲がれました
K様も
あれ?意外と曲がれちゃうんですね〜
宅急便のトラックはここ曲がれないんですよ!
という事でした!
そりゃぁ幾度となく難所を潜り抜けてきましたので
腕です!腕!!!
っと、調子に乗りたい所ですが
調子に乗ると失敗するので、ここは謙虚にw
ダッジバンの設計が良いだけですよ!
っと f(^ー^; ポリポリ
|
|
|
|
|
曲がった先も道幅、イッパイイッパイ
右後のタイヤ付近にポールが見えると思いますが
これ手すりなのですが
運転席からは死角になりまして
一瞬ヒヤッとしましたね
|
|
|
|
|
トゥルルル ルッルッル〜♪
「araiは度胸を身につけた!」
という感じでレベルアップしました (*^ー^)八(^o^*)
いきなりドラクエか!
|
|
|
|
|
お次もまたもや曲がり角・・・
こちらも一度切り替えしましたが
他に比べればすんなり曲がれました(^^v
|
|
|
|
|
前方からはこんな感じです
さすがにこれだけ狭い曲がり角があると
慣れてきますねw
|
|
|
|
|
こちらの道は今までの所より
比較的広い道路でしたw
しかし、とても当社と同じ市内とは思えない
道路環境です(;´▽`A``
|
|
|
|
|
その後は近所のスーパーの立体駐車場(2.1M)に行きまして
問題が無い事を証明し
その後またもやちょっとした難関もご用意して頂きましたw
|
|
|
|
|
それがこちら・・・
お子様の保育園でしてよくお迎えに行くとの事で
試してきました!
こちらの木がいい感じに道を阻んでくれておりますw
|
|
|
|
|
ちょっとびっくりするぐらい狭かったですが
意外と通れちゃったりして
ダッジバンって凄くない!という事を証明してきました!
今回もダッジバン ミディアムでお伺いしましたが
ダッジバンのサイズは長さ530cm
幅205cm
高さ200cm
でした。
ご参考にしていただければと思います
K様も意外と問題ない事を体感して頂きまして
前向きにご検討頂ける事になりました
この度は出張デモご希望頂き誠にありがとうございます
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|