さて、車自体の使い勝手ですが、実際、トラックの荷台の80%を占めていたアウトドアグッズ類は、3rdシート下に全て収まりました。 しかもちょっと余裕があるくらいで、電工ドラムやアルミテーブル等、いくつか嵩張るアイテムを追加した程です。 3rdシートはもちろん最後端で足元広々なまま、しかもこの状態でラムバン用スタッドレス(でかすぎ)4本も追加で無理なく収まります。 広大なパッセンジャー空間は犠牲にせず、トラック以上の積載性がある上にV8マグナムエンジンのトルクフルな走り+フローマスター70による鼓動が、乗る楽しさを味わわせてくれます。 7歳になる息子は、休日にラムバンに乗る事を楽しみにしており、乗れない日は泣くほど落胆します(笑) V8マグナムの鼓動は、子供すら魅了するようですよ。 続いて取り回しについてですが、2mを超える車幅+キャブオーバーであるため、ステアリングタイミングを掴むまでは苦労するかもしれません。週末オンリーなら1ヶ月程度で馴れます。 ワイドタイヤ化している場合は、ボディより先にタイヤが接するので、縁石等低い位置の物には最初気を使うと思います。 私は納車時ノーマルホイールで、その状態で馴れたために、夏タイヤに交換した際に馴れ直しが必要でした(笑) 結構感覚が変わるので、検討される方には乗り比べをおすすめします。 ちなみに、白線のある駐車スペースでは両側の線上にタイヤが乗るくらいの車幅がありますので、参考までにお伝えしておきます。 車自体は実際に見てもらった方が良いのですが、雰囲気最高です。 大きさは馴れます。 燃費は普通です。(年式相応) 既に旧車の域ですので、迷っている間に車両自体がなくなりますよ。(煽) 中古物件はそこそこありますが、普通に乗れる車両はなかなかないですよ。 アルファードがボクシーに思える程で、路上での圧迫感は感じません! 何かに駆られる事なく、自然にゆったり乗りたい方、おすすめです!
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